Чтобы определить, может ли подшипник быть повторно использован, следует принять решение после учета степени повреждения подшипника, характеристик машины, важности, условий эксплуатации, периодичности проверки и других факторов. При регулярном обслуживании оборудования, эксплуатационных проверках и замене периферийных деталей проверьте разобранный подшипник, чтобы определить, можно ли его повторно использовать, или использование хорошее или плохое.
Во - первых, тщательно исследуйте и записывайте демонтированные подшипники и их внешний вид. Для уточнения и изучения остаточного количества смазочных материалов подшипники должны быть тщательно очищены после взятия проб.
Затем проверьте состояние поверхности ролика, поверхности качения и сопла, а также наличие повреждений и аномалий в изношенном состоянии стойки.
После проверки, если вы обнаружите повреждение или аномалию подшипника, выясните причину в содержимом поврежденной части и разработайте контрмеры. Кроме того, по результатам проверки, если есть следующие дефекты, подшипники больше не могут использоваться, необходимо заменить новые подшипники.
a. На любом из внутренних и внешних колец, катков и держателей имеются трещины и фрагменты.
b. Отслаивание любого из внутренних, внешних кругов и катящихся тел.
c. Серьезное повреждение поверхности ролика, ребер и элементов качения.
d. Держатель сильно изношен или заклепка ослаблена.
e. Поверхность рулона и тело катка ржавеют и царапаются.
f. Заметные царапины и царапины на поверхности прокрутки и на корпусе прокрутки.
g. ползучесть на внутренней поверхности или наружном диаметре внешнего кольца.
h. Перегрев приводит к серьезному обесцвечиванию.
i. Серьезное повреждение уплотнительного кольца и пылезащитного кожуха подшипника сальника.
Проверка и устранение неполадок в процессе эксплуатации
Элементы проверки во время работы включают звук качения, вибрацию, температуру и смазочное состояние подшипника. Подробная информация приводится ниже:
Звук качения подшипника
Звуковой детектор используется для проверки размера и качества звука прокрутки движущегося подшипника. Даже при незначительном отслоении и других повреждениях подшипника издаются аномальные и нерегулярные звуки, которые звуковой детектор может различать.
Вибрация двух подшипников
Вибрация подшипника очень чувствительна к повреждению подшипника, например, отслоение, царапины, коррозия, трещины, износ и т. Д. Все они будут отражены в измерении вибрации подшипника. Поэтому, используя специальные измерительные приборы для измерения вибрации подшипников (анализаторы частоты и т.д.), можно измерить вибрацию. Необычные размеры не могут быть выведены из частотных показателей. Измерения варьируются в зависимости от условий работы подшипника или места установки датчика, поэтому необходимо заранее проанализировать и сравнить измерения каждой машины, чтобы определить критерии оценки.
Температура трех подшипников
Температура подшипника обычно выводится из температуры внешней камеры подшипника. Если температура наружного кольца подшипника может быть измерена непосредственно через отверстие для масла, это более уместно. Как правило, температура подшипника медленно повышается с началом эксплуатации и достигает стабильного состояния через 1 - 2 часа. Постоянная температура подшипника изменяется в зависимости от тепловой емкости, теплоотдачи, скорости и нагрузки машины. При правильной смазке и монтажных деталях температура подшипника резко повышается и появляется аномальная температура. На этом этапе операция должна быть прекращена и приняты необходимые меры предосторожности. Использование тепловых датчиков позволяет контролировать рабочую температуру подшипника в любое время и автоматически вызывать тревогу или останавливаться, когда температура превышает заданное значение, чтобы предотвратить аварию на оси сгорания.